柴油发电机组的轴承可分为三种类型，即偏航轴承、变桨距轴承、传动系统轴承(主轴和齿轮箱轴承)。偏航轴承安装在塔架和驾驶舱之间的连接中，可变螺旋桨轴承安装在每个叶片的根部和轮毂连接位置。每个风力涡轮机设备都配备了一套偏航轴承和三个变桨距轴承(在部分兆瓦级的风力涡轮机是不可调叶片，没有可变间距轴承)。

 

1代码方法

 

风力发电机组的部分和节距轴承编码方法采用JB / t - 2004的编码方法，但双排四点接触球轴承出现在风力发电机的偏航和节距轴承中，JB / t -2004中未规定该结构的代号。因此，在本标准中增加了双列四点接触球轴承的代号。由于单排四点接触球回转支承的结构型式代号在01中表示，而结构型式代号02表示双抗直径球回转支承结构，因此，规定03表示双排四点接触球回转支承结构。

 

2技术要求

 

2.1材料

 

部分和变节距轴承环的标准采用42，热处理采用整体淬火和回火处理，硬度为229 - 269，采用表面淬火，硬度为55 HRC - 62HRC。由于风力机偏航，变桨轴承复杂，轴承的冲击和振动相对较大，因此轴承不仅可以承受冲击，而且可以承受较大的载荷。风力发电机组的主机寿命为20年，轴承安装成本较大，因此需要对偏航和转子轴承的寿命达到20年。轴承套圈的硬度为229 HB - 269HB，能承受不塑性变形的冲击。摘要:滚道表面的硬度淬火到55 HRC - 62HRC可以提高接触疲劳寿命，从而保证轴承的长寿命的要求。

 

2.2低温冲击功

 

该标准要求偏航和转子回转支承环的低温冲击功: - 20℃akv不小于s -0827j，冷状态下的akv值可与用户协商确定。摘要:风力涡轮机可在极寒冷地区工作，环境温度低至40 bar，轴承工作温度约- 20°c，轴承在低温必须能够承受重冲击载荷，因此轴承套圈的材料必须进行淬火和回火后的低温冲击试验，并参加轴承套圈的试样或与环相同的热处理条件，在-20～c环境下进行冲击试验。

 

轴承环齿轮

 

由于柴油发电机组的驱动精度不高，且齿轮环的直径较大，齿轮模数相对较大，因此，在2001年按GB / t 10095.2 -9或10一般要求齿轮的精度等级。然而，由于工作状态下小齿轮和轴承环齿轮之间的碰撞，轴承套圈齿轮的齿面淬火，齿轮齿面的硬度一般在60中，齿轮的淬火硬度不小于45h，应考虑到同等寿命设计。

 

2.4清拆

 

偏航和俯仰轴承对间隙有特殊要求。相对于偏航轴承，变桨轴承的冲击载荷相对较大，对叶片振动的风吹也较大，转子轴承的间隙应为零间隙或稍负间隙值，因此在振动情况下，轴承的微动磨损可以降低。

 

偏置轴承要求是0 -501～m，此外，由于风力发电机的旋转和可变螺旋桨轴承的旋转是由驱动电机驱动，轴承在负间隙或缩小间隙状态应确保驱动电机能够驱动，因此，装配后轴承需要测量起动摩擦力矩，根据不同的主机驱动系统的特定力矩不相同。

 

2.5防腐处理

 

摘要:风力涡轮机设备在现场工作中，偏航、变桨轴承部分裸露，会暴露于空气污染、高湿度环境也会腐蚀轴承基体，因此，裸侧和可变螺旋桨轴承的表面腐蚀处理要求，一般采用镀锌处理。根据需要在镀锌层外侧刷油漆保护。