一、从外表检查机油的质和量

 

    对机油压力过低的柴油机，一般应首先检查机油量是否符合要求。机油量过少，则故障显而易见，如油量符合要求或过多，应仔细观察其机油是否有柴油、水分。如果机油里混有柴油，则机油变稀，粘度下降，导致机油压力过低。

 

    二、观察机油压力传感器和机油压力表

 

    接通电源（此时不起动柴油机），观察机油压力表的指针是否移动和准确地回正到“0”位。若指针不动或不能回到“0”，则为机油压力表失准，或机油压力传感器失效，或电路故障。

 

    三、卸油底壳检查

 

    若外表检查调试无效，应放净机油，拆卸油底壳检查：观察油底壳内是否有巴氏合金的脱落物，尤其是块状的脱落物及其它异常情况。机油集滤器的滤网是否被堵塞；机油吸油管焊接件及机油出油管是否堵塞，各端部密封垫是否坚固有效；机油泵盖的坚固密封是否有效；机油泵驱动齿轮和机油泵轴衬套磨损是否异常。

 

    四、压力和泄漏的检查

 

    如上述检查都未发现异常，一般不要急于随便拆卸或更换有关零件。可在主油道接上压缩空气（改制一个与主油道螺纹尺寸相应的接头及一根高压胶管与气源相通），空气压力以0．4～0．5M pa为宜。直接观察或用手触摸主轴承连杆轴承的间隙处压缩空气泄漏程度，根据泄漏状况作如下判断：

 

    （1）在同类轴承中某一轴承泄漏的压缩空气量较大、较急，则一般此轴承有巴氏合金脱落或轴承磨损过大的情况；（2）在机油泵轴与衬套处有明显的空气泄漏，则可判断机油泵内部磨损过大；（3）安装转子滤清器的气缸体内侧上的回油孔有明显空气泄漏，说明转子轴磨损过大；（4）安装机油粗滤器的气缸体内侧有空气泄漏，一般为机油粗滤器总成的垫片中间破损或装反；（5）在正时齿轮室处有明显的空气泄漏，一般应判断为惰齿轮与轴配合失常；（6）气缸体内侧主油道或其它油道有压缩空气泄漏，则可判断该油道上有铸造砂孔或裂纹，特别是新缸体更应检查此点；（7）如有必要可拆卸气缸盖罩，检查气门摇臂机构泄漏的情况。如有不均匀的泄漏，说明其相关件配合过松（此时应摇转曲轴）。

 

    以上就是MTU奔驰柴油发电机组油压过低问题的诊断办法的大致内容。发电机厂家星光提醒大家，如果发电机在怠速热车的状态下油压小于0.1兆帕，中高速时小于0.2兆帕，那么就说明您的发电机油压过低，需要诊断维修了。