压缩比是柴油机气缸总容积与燃烧室容积的比值，它的变化不仅影响柴油机的动力性和经济性，而且影响柴油机的起动性能。在设计时，每个柴油机提供最佳的压缩比，但由于各种因素，它的压缩比通常会降低。总结了压缩比降低的主要原因和维修过程中应注意的问题：

1。活塞在压缩结束时处于低压侧。

相关部件的相对部分太大。当曲轴主轴与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销、销孔的配合间隙过大时，活塞上止点的实际位置往往会在COMP中下降。回归过程，压缩比减小。因此，这些配合间隙应控制在修复允许值以内。

（2）相关零件的变形或主要尺寸的最大尺寸。例如，当曲轴颈被磨削时，偏心不调整，使得曲轴的磨削半径在磨削后较小，并且连杆被弯曲以缩短连杆的大、小端孔的中心距离，以及活塞的铰链。N销孔将缩短活塞销孔中心线与活塞顶部平面之间的距离。这些因素会导致活塞在压缩TDC向下移动，并降低压缩比。因此，在检修时，应遵守操作规程，保证修理质量。同时，我们不应忘记检查更换零件时，不要更换或安装不合格零件。更换的内容是：曲轴的转弯半径、连杆大、小端孔的中心距、活塞销孔中心线与活塞顶平面之间的距离、体平面与中心线之间的距离。主轴承座孔。

二。燃烧器体积大

阀门和阀座严重磨损，阀门下沉过大（甚至超过极限）。此时，阀门和阀座应该更换。

2。气缸垫的厚度超过设计要求，或者人工增加气缸垫的厚度。此时，应更换满足要求的气缸垫。

三。活塞顶坑（燃烧室的部件）烧蚀缺陷或更换零件，使坑体积过大（可用注水对比法检查）。这时应该更换合格的活塞。

在气缸盖上，涡流室燃烧或失去质量，体积过大（可用注水对比法检查）。此时应更换合格的气缸盖。

值得一提的是，在导致压缩比降低的因素中，单因素的影响不大，但多因素积累对压缩比的影响更大。如上所述，为了控制柴油机在规定范围内的压缩比，关键是要提高修理质量，做好零件的修理、测量和选择，并在技术要求的范围内选择较小的间隙。当发动机起动困难时，动力下降，油耗上升，气缸密封、气体分配和供油均正常。当发现失效原因时，似乎不应忽视压缩比。武汉发电机租赁公司