柴油发电机组的结构一般比较复杂，通常在运行过程中维护好一般不成问题。许多柴油机的性能是通过维修来维持的，有些则是通过不断创新改进的。在此，我们将特别介绍带有排气涡轮增压的柴油机组，其性能改进主要体现在以下几个方面。

1。动态性能得到改善。

涡轮增压后，柴油机进气量增加，供油量增加，柴油机功率大幅度增加，柴油机功率可提高30%～100%。同时，增压后柴油机平均有效压力的增加大大超过平均机械损失压力的增加。在一定范围内，涡轮增压提高了柴油机的机械效率。因此，增压使柴油机的动态性能大大提高。

2。经济效益有所提高。

增压后过量空气系数的增加有利于改善柴油机燃烧过程，反映柴油机工作循环的热效率和机械效率。因此，降低了柴油机的燃油消耗率，一般达到3%～12%。

排放性能得到改善。

加压后，由于进气量的增加，混合气体变薄，导致HC、CO和烟的有害排放减少。然而，由于进气温度的升高，NOx排放在加压后增加。此时，如果采用增压中冷技术，即采取措施使增压后的热空气冷却到气缸内，那么NO x将减少。因此，整体而言，助推有利于减少排放。

燃烧和排气噪声得到了改善。

涡轮增压后，由于压缩压力和进口温度的增加，燃料的点火延迟期缩短，燃烧压力上升速率降低，燃烧噪声降低。当废气在涡轮中进一步膨胀时，排气噪声也降低。

同时，随着动力性和经济性指标的提高，涡轮增压柴油机的机械负荷和热负荷也会增加。机械载荷的增加使曲柄连杆机构和轴承受严重的力和磨损。但涡轮增压柴油机最重要的限制是热负荷，由于增压后空气体积的增加和燃油喷射量的增加，总燃烧能量增加，从而热负荷增加，同时，由于压缩空气回火增加。涡轮增压柴油机进入气缸后，最高燃烧温度和循环平均温度升高；随着质量密度的增加，工作流体与壁面之间的传热增加，增加了活塞组、气缸、气缸盖、排气阀等部件的热负荷，从而限制了柴油机涡轮增压的增大。