（1）12缸V型柴油机气门间隙调整

拆下气缸盖罩并转动曲轴，使飞轮上的零度线固定（注意指针的安装位置，指针的两侧在飞轮壳上的两个极限标记之间，操作时指针不应变形）。然后可以将刻度盘上的零度线固定在前盖上。

第一缸和第六缸的活塞同时位于上止点。为了确定第一缸是否处于膨胀行程的起始点，可以拆下喷油泵的侧盖板，观察第一缸喷油泵的柱塞弹簧，以确定其是否处于压缩状态或曲轴是否轻微转动，以及进气管是否处于压缩状态。第一气缸的KE和排气阀是否处于静止状态。然后可以调整气门间隙。在这个位置，曲轴可以同时调整列出的每个气缸的进排气门间隙。同样，第六缸和第七缸处于膨胀的起点。

6缸柴油机气门间隙的调整

拆下气缸盖罩并转动曲轴，以便在飞轮检查窗口上的参考飞轮上画出时间零点。此时，第一缸和第六缸的活塞处于上止点位置。然后确定气缸中上止点的哪个气缸处于膨胀行程的开始位置。拆下喷油泵侧盖板，观察喷油泵柱的弹簧是否处于压缩状态或微转曲轴。观察进气门和排气门是否静止，以确定。当喷油泵的柱塞弹簧处于压缩状态时，或曲轴转动时，进气门和排气门不动的气缸处于膨胀行程的开始处。

确定膨胀行程的起始点后

当第一缸活塞能在膨胀行程的起始点调节阀门的气缸顺序号时，进气门为112-4，排气门为1-3-5，当第六缸活塞能在膨胀行程的起始点调节阀门的气缸顺序号时，进气门为3-5-6，t第一排的阀门是2-4-6。

调整气门间隙时，可用扳手和螺丝刀松开摇臂上的螺母和调整螺钉，并在摇臂和气门之间插入相应的量规。调整螺钉可以扭曲以允许摇臂和阀接触仪表，但它仍然可以移动。然后锁紧螺母，反复移动仪表进行检查。

三。气门正时相位检查

气门间隙调整完成后，可以检查气门正时。在正常情况下，可以保证阀门正时在公差范围内，无需任何调整。调整时，转动曲轴以保持空气阀和摇臂之间的间隙。推杆的上接头用手握住并轻轻转动。同时，曲轴根据曲轴缓慢转动。当推杆上接头不能用手转动时，说明空气阀开始开启。此时，可以根据安装在曲轴前端的指针和刻度盘打开气阀。角度。继续转动曲轴，当推杆上接头不能用手转动时，变为可以用手转动的瞬间，即阀门关闭，按点火顺序检查各缸的气门正时。气门正时必须符合先前的柴油发动机技术参数。如果调整气门间隙以补偿长期使用造成的过度磨损，则可以调整气门间隙。减压阀间隙会导致阀门过早开启和延迟关闭；增大阀门间隙则相反。但是，补偿调整后，气门间隙仍应在规定范围内。

4。机油压力调整

起动后，当柴油机转速约为600 r/min时，机油压力不应低于49 kpa。标定转速时，柴油机油压应为245-392千帕。如果柴油机机油压力不符合上述规定，应及时调整。

调整时，首先拧下上的密封螺母