柴油机起动后，空载运行时间不应超过5分钟，并密切注意防压力表。当指示油压大于0.05兆帕（0.5千克力/平方厘米）时，可逐渐提高转速至1000-1200转/分，然后进入部分负荷运行。只有当柴油机出口温度高于75摄氏度、机油温度高于50摄氏度、机油压力高于0.25兆帕（2.5千克力/平方厘米）时，才允许满载运行。

注意：低温启动后，转速的增加应尽可能慢，以确保轴承充分润滑，并稳定油压。

2。柴油机磨合

一台新的或经过大修的柴油机必须在投入满负荷运行前，磨合和磨合60小时。为了改善柴油机运动部件的工作状态，提高柴油机的可靠解释和使用寿命。在磨合期间，50-80%的负荷是合适的，速度不应大于标定速度的80%。但是，当磨合开始阶段为空或负荷过小时，磨合时间不宜过长。

更换缸套、活塞、活塞环、连杆衬套和曲轴时，也应根据上述磨合条件进行短期磨合。

三。柴油机与作业机械功率匹配

用户不仅要考虑安装机的标定功率，还要考虑工作机的负荷率，如间歇使用、连续使用及其负荷。要考虑工作机械的运行经济性，还应考虑负荷工作特性与柴油机特性的合理匹配。因此，柴油机功率的合理标定和柴油机与工作机械的合理匹配是保证柴油机可靠性、长寿命和经济运行的前提。否则，柴油机可能超载，造成不必要的故障；或者负载功率太小，柴油机功率不能充分利用，既不经济，也不容易漏油。

4。高原地区柴油机的使用

高原地区柴油机的使用与平原地区不同，给柴油机的性能和使用带来了一定的变化。以下几点可供高原地区柴油机用户参考。

1。高原地区由于气压低、空气稀薄、含氧量少、环境温度低，特别是天然进气柴油机，进气不足，燃烧状况恶化，使柴油机无法产生原标定功率。尽管柴油机的基本结构是相同的，但每种柴油机的标定功率、排量和转速是不同的，所以它们在高原上的工作能力是不同的。海拔每升高1000米，无增压器功率降低6-10%，增压器功率降低2-5%。因此，应根据该地区的海拔高度适当减少石油供应。同时，由于冷却水压力低、沸点低，在没有其他措施的情况下，必须降低功率。

考虑到高原条件下点火延迟的趋势，为了提高柴油机的运行经济性，一般建议非增压柴油机的提前供油角度应适当提前。

随着海拔高度的升高，功率降低，排气温度升高，用户在选择柴油机时还应考虑柴油机的高空作业能力，并严格避免超载作业。

废气涡轮增压可作为高原地区柴油机的功率补偿。废气涡轮增压不仅可以弥补高空动力不足，而且可以改善烟色，恢复动力性能，降低燃油消耗。

2。随着海拔的升高，环境温度也低于平原地区。一般情况下，每增加1000米，环境温度会降低约6摄氏度，另外，由于高原空气稀薄，柴油机的起动性能比平原地区差。用户在使用时应采取与底温起动相对应的辅助起动措施。

三。随着海拔的升高，水的沸点降低，空气压力和冷却空气质量下降，达到1000。

随着单位时间散热量的增加，冷却系统的冷却条件比传统冷却系统差。