国内经济快速发展，出口增加，由于重型机械行业，下游市场令人敬畏，尤其是机器人行业蓬勃发展，减速器行业未来发展前景继续改善。目前，工业机器人领域方兴未艾，销量迅速攀升。减速器的潜在需求逐年增加。根据工业机器人销量的增长和增长，预计到2025年底，工业机器人减速器的需求量将达到105万台，需求规模将达到77亿元左右。 减速器是我国的基本设备产业。它被广泛地应用在机器人领域。它主要用于机器人关节，使关节更加灵活，灵活多变。作为机器人的一个关键组成部分，1 / 3的整个机器人的成本费用账户。中国减速机的研究后来在机器人技术还不成熟，目前主要依赖进口，可以说，减速器是制约中国机器人产业发展的关键因素，捕捉技术是国内机器人产业化企业的必然选择。 纵观全球市场，日本是减速机的技术比较先进，已占主导行业多年；这家四工业机器人有两公司在日本纳博特斯克和hamonake减速机。 相反，近年来，虽然中国的减速机厂家都加大了投入，但仍有一些距离，从大规模生产。虽然近年来国内的减速器品牌，如南通和苏州占据绿康是市场份额的一部分，但国内大部分企业仍然选择日本减速机，不得不说，高企严重打压国产工业机器人的利润空间。 那么，如何实现国内减速器的批量生产，如何提高国内减速器的性能？如何实现减速器的定位？ 为了解决上述问题，首先要了解目前国内市场减速器性能和价格： 减速器性能 该减速器的精度直接决定了机器人的精度和寿命。中国的减速器的发展起步较晚，到目前为止，国内减速机已经3-4年的市场评估，测试的主要性能：噪声、精度、刚度等。如果中国的产品不符合或超过国外产品的性能，那么国外减速机价格不会改变甚至增长，但外国房生活减速器 减速机的使用寿命是许多客户的一个关键问题，目前国内减速机只有4-5年进入市场，并与国外厂商要保证8-10年的使用，但反馈市场上，国内房车的谐波减速器是非常好的，它不是简单的确定进口国产减速机减速器长寿。 减速机价格 虽然减速机价格大幅下降，但是平衡价格的基础上减速器在日本比在国内高20%默认情况下，价格是顾客可以接受的，如果相差超过30%，客户还是喜欢国内，从今年年初开始，国内生产已经没有市场需求减速器。从市场的角度来看，如果价格相差很大，国内减速机还是很有竞争力的。 振动康，RV减速器，性能，寿命试验 为了研究和国内减速机寿命的性能，南通镇康公司购买机器人和机器人安川电机减速器代替自己的产品进行测试的几套，并开发了一个轨迹精度和OTC焊接性能达到日本的六公斤弧焊机器人的水平，用于国产房车谐波减速器在工业机器人测试。 南通振康技术部部长顾静俊告诉中国网记者：康机器人振动是场外这准确的0.18mm机器人为目标。该弧焊机器人的初衷是开发弧焊机器人技术，并对减速器的精度和寿命进行测试。 除了这个机器人，已小批量生产和市场供应，达到100%的精度弧焊机器人轨迹精度小于0.3mm和重复性小于或等于0.03mm，虽然是世界领先的OTC水平有一定的距离，但精度已超过四户。 近年来国内减速机市场的现状 从2015到2017，RV减速器有望在今年达到6W，与谐波减速器将达到7-8w。预计2018将有较大的增长，从以上看来，中国机器人网记者表示：“国内减速机市场成交量并没有像一些激进的媒体报道的那么大，以及一些媒体的负面，国产减速机和外国产品没有竞争力。经过几年的发展和努力，到明年，国产和进口RV谐波减速器在中国市场中应分别为50%左右。 在市场上的反馈，减速机镇康市场上积累了四年，没有任何明显的性能问题，比进口产品更是在产品的一致性的实现；在生活中，目前市场上时间最长的产品，近四年来的失败，并依然处于良好的状态；在价格差距逐步缩小，进口价格比镇康高20% ~减速器30%，20%镇康高速减速器减速比国内其他品牌。 国内的减速器发展的瓶颈 产能扩张车近年来，两谐波减速器的价格跌幅达到了40% ~ 50%。这反过来证明了国产减速机的性能能满足生产生活需要专门的机器人。 目前，国内减速机是生产发展的主要瓶颈，涉及收费、出口、管理和技术等方面的问题，导致国内减速机能力无法在短时间内实现指数增长，无法满足日益增长的市场需求。包括日本减速机也出现供应周期延迟的现象，最长的交货期达到6个月以上，日本NABTESCO交货周期从原来的2 ~ 3 4个月延长到6个月，镇康~，交货期从2个月延长至1 ~ 2 ~ 3个月，所以扩大生产不仅是国内的减速器的问题，这是一个面对日本减速器存在的问题。 技术超越 国内的减速器超过进口产品，这是完全可能的。以日本为例，其技术15年前已经非常先进，建立无人加工车间。但反过来，技术落后的今天。国内的减速器虽然起步晚，但基于一定的技术基础上，采用最新科技和设备现在挑战它15年前的供应状况，这是一种优势，而现在国内减速器能达到的性能和精度的重要原因，进口方面的水平。 现在日本NABTESCO也在新厂，新的技术来扩大生产能力的利用。南通振康也在今年下半年成立，加快无人车间加工。在工艺和技术上，国内外都已经成熟，但这部分组装是无法实现的。包括日本目前的减速器装配，还是依靠手工，这一块难度很大，也是目前减速机厂家要克服的一个难点。 产品的性能价格比 如果你想占领一个长期被日本垄断的市场，它只会开始成本战。南通镇康科技部长顾静俊对此的理解是：在同一性生活情况的两次进口减速器，它是大约一半的价格，只有这样做，日本的产品必须退出市场，中国。而这是前三种产品已经做过的，无论是目前正在开发的第四代产品，还是未来的第五代、第六代产品，南通振康将采取这一标准来攻关。 据机器人网了解，2013进口价格至少RV减速器在1万以上，镇康的价格是5000，四年后市场的变化，现在日本减速机价格约为6000，当然，这不是市场价格的最终结果。减速机的价格比一般的高出一点，最终能为人民服务。南通振技术部长顾静俊说：“未来的目标是在5000的价格基础上还可以发挥“折”，使进口减速器退出市场，甚至是国内的减速器出口。 市场稳步增长 目前，市场仍处于稳定增长阶段。虽然没有一些媒体报道过如此庞大的销量，但未来的市场发展是非常令人印象深刻的。如在年产量达到四百万台，但有一万或二万的小厂家的年产量仍有发展的市场空间，这就需要产业发展要有长远的眼光，跨过这个门槛，到一个更高的水平。如果国产减速机的生产能力稳定到5万～10万台，基本上能满足国内供应的需求，对工业机器人的发展是非常有利的。 顾静俊预言：在未来不超过三年，国内减速机的份额可以达到甚至超过进口减速器的份额。 编者按： 减速器作为现代建筑中不可缺少的动力，已广泛应用于国民经济的各个领域。对于机器人产业，减速器是在产业链中最重要的应用环节。得益于机器人产业的兴起，未来市场需求不断释放，机器人减速器行业的发展有望进入快车道。但对于国内企业来说，国内的发展还有很长的路要走，打破技术与价格之间的束缚，实现批量生产，从而完成弯道超车。