“中国轮毂电机第一人”的公司董事长吕超，在一个高调的公告中:轮毂电机已经国产化，并进入产业化阶段，而泰特将成为名副其实的“中国轮毂电机”。"

 

吕超:轮毂电机已进入工业化阶段

 

轮毂电机技术成熟

 

去年9月，泰特完全控股了荷兰电子牵引力公司。

 

e-牵引公司成立于1981年，是欧洲最大的新能源汽车轮毂电机制造商，是中重型商用车领域的直接驱动轮毂电机的解决方案的先锋，具有强大的研发能力；d和系统集成能力。自1990年以来，公司获得了200多项发明专利，拥有轮毂电机块设计、分布式控制系统、电机控制器和桥梁总成等6项关键核心技术。它建立了许多应用平台，并享有“全球轮毂电机技术领导者”的美誉。

 

该公司开发的第三代轮毂电机技术不仅成功地解决了散热和密封两个问题，而且是高能效、低排放甚至零排放的运输解决方案。早在八年前，在八个欧洲国家，12个城市的公共汽车和卡车的大规模使用，现在正在应用于无人驾驶卡车。实际操作效果和完善的技术成熟度，获得了用户高度认可。

 

今年上半年，大、国内商用车企业，将是国内第一个轮毂电机驱动桥总成的客车。摘要:从现有的试验结果和试验数据中，车辆的故障率为零，噪声小于75 db，0～50km的速度12秒，不仅优于传统的电机功率总成，而且明显优于西门子中央电机和德国ZF侧电机。

 

轮毂电机的成熟技术也为泰特工业的产业化创造了优越的条件。摘要:通过收购荷兰电子牵引力公司，泰特不仅管理一个具有轮毂电机总体解决方案(包括辅助动力传动系统和车辆控制装置)的创新型企业，而且还在轮毂电机和电动汽车传动领域的创新能力团队，拥有一批高质量的产品，一批宝贵的技术发明专利，一套行业领先的工程和研发知识系统。

 

由于此，塔特仅一年，完成了湖北省荆门的生产基地，作为全球产品研发中心，负责欧洲地区销售业务、上海为产品应用开发，负责中国和全球营销的战略布局，以及轮毂电机批量生产。明年，大老山将能够提供2万辆商用车辆的支援能力，在3年内将会增加一倍。

 

轮毂电机市场已经成熟

 

随着电气传动时代的到来，电动汽车将成为新能源汽车的主流；作为电动传动的最终解决方案，直接驱动车轮电机将在我国得到广泛应用，成为我国新能源汽车的新动力。

 

为了在新能源汽车领域取得竞争优势，商用车企业将竞相使用轮毂电机。摘要:与第一代中央电机驱动技术和第二代轮毂电机技术相比，轮毂电机技术创造性地将动力、传动和制动装置集成到轮毂中，并对可变中心驱动进行分布式驱动，消除了变速器、传动轴、差速器等传动部件，从根本上解决了传统电机功率装配噪声和故障率高的问题，长期困扰商用车企业。

 

摘要:利用轮毂电机的技术，商用车可以将变速器零件减少80 %，重量降低30 %，大大提高电池的能量效率，延长寿命，综合成本可以节省10%以上；此外，噪音可以减少到小于75分贝。利用轮毂电机技术实现高效率、低能耗、低成本，必然会导致商用车企业的发展。

 

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