我非常感谢组委会给我这个机会和大家分享“电气系统和节能效果”。首先要谈的是每个人都非常关心的事情。电动汽车的发展遇到了巨大的挑战。许多人说，煤是用来发电的，电动汽车又叫新能源汽车。这是我借几周的PPT上电科院的数据结合在一起。Zhou academician的讲话基本上说明了我国未来的发电和非化石能源消耗率。这张幻灯片显示了我们未来一代的状态和现状，从2030到2050的发电状况。非化石能源在电力中的比重逐年上升。有详细的数据，下面的表格，包括风力发电，太阳能的量，产生了多少电，和水和电的数量。我想给您念一下表中的数字：2016的煤电是68.5%，2030的62%，2020, 44的2050，13%的。中国没有因为2030主要是煤炭和电力。国家计划以清洁能源和可再生能源为基础，这是该国的战略布局。在中国非化石能源的比例已经上升到78% 2050。接下来要讲的，还可以看出，现在一辆著名的豪华电动车每公里二氧化碳排放量是190克，这辆车在2020没有做任何改进，几百公里的二氧化碳排放量是172克，123克到2030次，直到2050克时是36克。如果再加上电动汽车技术，那著名品牌的豪华电动车将远远少于36克二氧化碳排放量的2050。这将是中国的减排的主要贡献者。那是为什么？世界上1/6的二氧化碳来自道路交通和汽车尾气。作为一个负责任的国家，我们必须尽一切努力减少二氧化碳排放量，因为我们希望在巴黎气候大会上实现碳减排承诺。以上两点的结论是什么？电动清洁能源和电动汽车的同步推进节能减排的战略在中国象棋。从全球汽车工业的发展情况出发，总结了一些国家和汽车公司的战略发展趋势。一些国家提出的禁飞禁令实际上是纯燃料汽车、燃料汽车，并不是说只要烧油没有分类，混合动力汽车就是在生产和销售。世界上所有国家都不例外，所有汽车公司都定义它。在这种电气定义的前提下，我们不相信这三个国家禁止燃油车辆的罪恶已经走在了其他国家面前，我们必须记住，它们在各国之间是正确的，只有政府和议会通过，才能形成规范推进。有许多国家加入了讨论纯燃料汽车的计划和时间表。在中国许多汽车公司和世界也公开宣布禁止燃油车时间表。例如，在长安，到2025年底，新车都是电气化的，只有混合动力和纯电动汽车。从这个角度来看，这是一种趋势。这不仅是政府的趋势，而且所有的企业都朝这个方向发展。我也参与发展中国的科学和技术发展规划纲要”中的第十三个五年”和“中国制造业2025“节能与新能源汽车发展的技术路线图也进行了规划和预测电力方面。本页PPT的左边是我自己总结了中国、美国和欧盟在汽车燃料消费的规划和调控的下一个10年，结果可能会有所减少，但不管怎样，2020, 2025, 2030，降低燃油消耗和电气化的发展路径是这样的，这是一盘大棋策略。从这个角度可以看出，二元一体化政策是汽车企业不敢做节能和新能源汽车的主要原因。不管谁不做，谁会出局，中国汽车市场不会是谁的份额，事实上，接下来的世界汽车市场不是他的份额。这些政策和监管方向是否符合自然规律？我已经使用这个页面一年了，ppt。可以看出，传统燃料汽车的油经化学反应转化为化学能，通过齿轮箱输送到车轮驱动的机械能。一旦储能变成机械能，就不会回来了。超出DRI的机械能