乐观地说，“2017，可再生能源是所有能源中的最高增长率，占全球能源需求增长的1/4。”可再生能源的增长主要是由中国和美国推动的，其次是欧盟、印度和日本。事实上，在2017，中国的太阳能发电量相当于法国和德国所产生的太阳能总和。

镍在能源转换和全球变暖的各种应用中起着重要作用：南澳的大容量电池用于风能储存，在加拿大大规模的碳捕获计划，冰岛地热能的潜力，含镍的不锈钢帮助。减少来自印度的两个氧碳排放量，等等。这些应用旨在通过不同的途径实现巴黎气候变化会议的目标。镍将在实现能源转换目标、减少温室气体排放和提高能源效率方面发挥重要作用。

镍在即将到来的电动汽车革命中扮演着越来越重要的角色。

应对气候变化战略的一个关键部分是改变日常交通方式。据估计，运输业占全球温室气体排放量的14%。虽然有许多其他的解决方案，预计电动汽车（EV）将在减少污染方面发挥主要作用。

显然，因为电动汽车依靠电力，除非电网本身是无碳电网，相关的排放量不是零。但最近由国家可再生能源实验室进行的一项研究表明，即使在碳密集的电网中，电动汽车的使用也比传统的替代品少。

直到最近，电动汽车在开发过程中仍然没有反映它们的价值。2017，电动汽车销量首次超过100万辆，2016辆普通车和轻型商用车销量超过8800万辆，但这仅仅是个开始。

一些分析师预测，到2040，电动汽车的销售量将超过内燃机，一天更换800万桶汽油。数以百万计的汽车、卡车和公共汽车需要使用含镍的锂离子电池。据市场分析师罗斯基尔估计，镍占全球镍供应量的3%左右，这一比例有望迅速上升。

目前，许多汽车制造商使用镍、锰和钴（NMC）电池为33%镍、33%钴和33%锰（称为1:1:1），而其他汽车制造商已经开始使用6:2（60%镍、20%锰和20%钴）。对NMC的化学成分进行了进一步的调整，设计了一种8:1:1的正极电池，具有80%的Ni、10%的Mn和10%的Co。两个韩国制造商，包括LG化学公司，宣布计划在2018将这些新配方投放市场。其他公司如特斯拉（使用NCA-镍钴铝技术）也有望增加镍的比例。

虽然也有非镍锂离子制剂，没有人开发出一种与镍相当的技术，具有很高的实际成本效益。因此，在我们拯救地球的行动中，镍将在电动汽车的全球普及中扮演越来越重要的角色。

据估计，电动汽车的价格将在5年内低于内燃机，销售将增加到数以千万计的车辆。一些人甚至估计，在2035，道路上的电动车数量将高达3亿5000万。

世界上最大的锂离子电池

2016，风暴摧毁了南澳大利亚的关键基础设施，造成电力损失，影响了170万名当地居民，但镍无意中成为成功应对气候变化和能源政策的秘密武器。

特斯拉的首席执行官Elon Mask承诺在最差的两个星期的电力削减后的100天内在南澳大利亚建造世界上最大的锂离子电池，这是霍恩斯戴尔能源存储系统项目的诞生。

特斯拉与州政府和法国NeNEN可再生能源公司（与附近的霍恩戴尔风力发电厂）共同建造了129兆瓦的电池。电池的设计是为了平衡南澳大利亚可再生能源的生产和提供。