随着新能源汽车工业的快速发展，锂电池回收势在必行。近年来，中国新能源汽车产业发展迅速。中国的新能源汽车产业始于2011左右。从2013年到2015年，随着包容性补贴政策的出台，该行业迎来了爆炸性的增长。2014年和2015年，新能源汽车销量分别增长323.78%和342.86%。过去两年的增长速度已经逐渐稳定，但也保持在50%以上。2017年，中国新能源汽车产量达到794000辆，销量达到777000辆。

随着新能源汽车生产和销售的快速增长，动力电池安装已经进入爆炸性时期。随着新能源汽车生产和销售的快速增长，蓄电池出货量从2013年的1.5千瓦时上升到2017年的36.9千瓦时，CAGR达到122.71%。预计到2020年，电动车租赁量将达到94.5千兆瓦时，增长迅速。

目前，运输用动力电池的技术路线可分为锂离子电池、氢燃料电池、镍氢电池等。锂离子电池是中国的重要应用。根据正极材料的不同，锂离子电池可分为磷酸铁锂（LFP）、氧化镍锂（LNO）、锰酸锂（LMO）、氧化钴锂（LCO）、锰酸镍锂（NCM）、铝酸镍锂（NCA）等类型。石墨碳是最重要的负极材料。

循环动力锂电池具有重要意义。功率锂电池的使用寿命一般从3年到5年不等。未来几年，动力锂电池将进入集中退役阶段。从环境保护和经济效益两个方面，促进动力锂电池的回收势在必行。做好动力电池的回收利用，完成新能源汽车产业链的闭环，将大大促进新能源汽车健康稳定的推广和发展。

废旧动力电池中的一些物质会对生态环境造成极大的危害，如阴极材料中的钴、镍等元素、电解质中的有机物、负极中的碳材料等，都会对水和土壤造成严重的污染，对镍和钴造成严重的污染。还会对人体产生神经毒性。如果废旧动力电池只用填埋、焚烧等常规垃圾处理方法处理，也会造成严重的环境污染。

我国锂矿资源丰富，但由于开采难度大等原因，锂资源的供应非常有限。钴作为一种战略资源，具有低品位、高生产成本、产量不能满足需求的特点。它也是一种稀缺资源。合理回收废旧动力电池中的重金属资源将为电池制造商创造可观的利润来源。根据数据调查，2018年废旧电池数量为1.08千瓦时，相应的回收市场空间为65亿元。到2023年，废旧电池总数将达到90.08千瓦时，回收市场空间将达到423亿元。

近年来，随着新能源汽车工业的快速发展，动力电池回收利用的相关政策法规也在不断完善。2017年1月，国务院办公厅颁布了《生产者责任延伸制度实施纲要》，明确指出“建立电动汽车动力电池回收制度”。电动汽车和电池制造商应负责建立废旧电池回收网络，利用售后服务网络回收废旧电池，统计并公布回收信息，确保废旧电池的标准回收和安全处理；明确了动力电池回收的主要责任。2018年7月，工业和信息化部等七个部委发布了《关于新能源汽车动力电池回收利用试点工作的通知》。得出的结论是，北京、天津和河北、山西、Sh