1。调整气门间隙

1。直列式柴油机的气缸顺序，从柴油机前端（自由端）计算出第一个气缸。12缸V型柴油机气缸顺序。

2。在调整气门间隙之前，首先拆下气缸盖罩，然后转动曲轴，使飞轮壳检查窗口的指针与飞轮上的定时“0”度线对齐。操作时，应防止指针变形，并将指针保持在飞轮壳上的两条限制线之间。此时，直列2缸柴油机的1缸、4缸柴油机的1、4缸、6缸和12缸V型柴油机的1、6缸和8缸均处于上止点。

然后确定上止点气缸中的哪个气缸处于膨胀行程的开始位置。拆下喷油泵侧盖板，观察喷油泵柱塞弹簧是否处于压缩状态（喷油泵安装正确时）；或轻轻转动曲轴，观察进排气门是否处于静止状态，以确定。当喷油泵的柱塞弹簧处于压缩状态，曲轴转动时，进气门和排气门不动的气缸处于膨胀行程的起始点。对于2缸发动机，如果不符合要求，曲轴可以再旋转360度，但应注意2缸发动机的点火间隔不均匀。第一缸点火后，曲轴角度为180度，第二缸点火。

三。系列柴油机在确定膨胀行程的起始点后，可以调整气门间隙。

4。调整气门间隙时，先用扳手和螺钉，松开摇臂上的锁紧螺母和调整螺钉，根据规定的间隙值选择厚度计（也称千分尺）插入摇臂和气门之间，然后拧动调整螺钉进行调整。当摇臂和阀门与仪表接触时，仍可以移动仪表，直到仪表移动，螺母被拧紧。最后，重复移动仪表进行检查一次：