由高强度合金铸铁制成，为隧道结构。直列式柴油机气缸体结构相似，但气缸数不同。12缸V型柴油机机体两缸中心线夹角为75度，错列缸距为45mm。车身组合总成的部件。

为了提高刚度，大多数机身都采用了新的波形和方形加劲肋，增加了主油道和冷却水控制。同时在机身左侧安装专用辅助油道（中间设置V型辅助油道），用于加注冷却活塞的喷射装置。平时要保持喷油装置畅通，不得拆卸。

检查窗和盖板安装在车身两侧。可以通过下面的窗口检查曲轴、主轴承和连杆轴承。还可以拆卸连杆螺钉和连杆盖，拆卸和清洗油泵的原油吸收过滤器。在其中一个盖上，大多数车型都有一个带有过滤元件的通风管和一个油气分离器（12缸V型柴油机在变速器机构的齿轮室顶部也有一个额外的通风管），以满足曲轴箱通风和添加机油。油气分离器的通风管道和过滤器应根据柴油机的技术维护要求进行清洗，以防止通风不良和灰尘进入油中。为了安全起见，车身上喷油泵传动轴上专门加工了四个M8螺孔，供用户自行安装防护罩。

直列式柴油发动机机体的左侧配有喷油泵支架。用发动机机体定位销和螺钉紧固支架后，在喷油泵的支撑面上钻有喷油泵的驱动轴承座孔。车身前端传动机构的前盖板和前盖板在装配调整前桥齿轮间隙和同轴度后，通过铰链定位销与车身连接，前桥油封孔。一般来说，当柴油机解体时，不需要拆下喷油泵支架。如果必须更换上述三个零件，则必须首先进行必要的调整以拆下定位销。安装飞轮壳时，输出法兰与飞轮壳相应孔的间隙应为0.2-0.26mm，然后交替均匀地拧紧固定螺栓。

在机体的左后端（12缸V型柴油机左右两侧各一个）设有排放阀。当柴油机停机时，特别是在寒冷的冬季环境中，必须立即打开排放阀，释放机体内的冷却水，防止机体和缸套冻裂。

2号发电机组柴油机缸套

缸套按材质和热处理方法可分为高磷缸套、钒-钬缸套、磷化缸套和激光缸套。前者一般用于转速小于1500 r/min的普通模型，后者用于转速大于1500 r/min的高速强化模型。

注意：不同规格的缸套不能随意混合。

气缸套的下外圈有环形槽，内橡胶密封圈。长期使用时，应及时更换损坏或硬化的弹性橡胶水环。安装时应使橡胶密封圈表面光滑，沿圆周均匀无分型缝。不变形，如装配不当，将导致缸套变形和泄漏。

在普通缸套法兰下端面与机体配合面之间安装0.25毫米厚的铜垫片，密封冷却水。但NK系列等新型气缸套法兰下未安装铜垫圈。请注意。

如果缸套磨损到一定限度，或在外壁发现蜂窝孔深度超过2毫米时，可以用工具拆卸和更换。如果孔较浅，只要缸套相对于原始位置安装90度，就可以继续使用。

气缸套的安装应按以下步骤进行